車輪扭轉疲勞試驗機 汽車摩托車電動車輪轂輪輞 輪胎耐久性能 車輪扭轉疲勞試驗機 汽車摩托車電動車輪轂輪輞 輪胎耐久性能適用范圍：是在原有DT1000系列基礎上研發的扭轉系列產品，除保留原有拉壓疲勞的功能外最新增加的扭轉疲勞功能，實現了拉壓疲勞和扭轉疲勞在一臺機器上的夙愿。產品適用于材料和微小零部件的動、靜態力學性能試驗，包括材料和零部件的拉伸、壓縮、扭轉、低周和高周疲勞等試驗。配置高低溫箱可進行高低溫力學試驗。 伺服動靜萬能系列試驗機的研制、開發過程中博采國際著名伺服動態試驗機公司的開發制造經驗，采用“單元化、模塊化、標準化”開發理念，吸取國際先進伺服動態試驗機技術，結合國內用戶的實際使用狀況設計而成。伺服動態試驗機的關鍵配套元件選用國際、國內同類產品的著名品牌產品。大大提高了系統的穩定性和可靠性，系統的關鍵單元和元件均采用當今國際先進技術制造，整個試驗系統的整體性能與國際著名動態試驗機公司產品技術水平相當。該系列產品具有使用方便，控制精度高，可靠性好等特點。 車輪扭轉疲勞試驗機 汽車摩托車電動車輪轂輪輞 輪胎耐久性能滿足標準： QC/T211-1996《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪試驗方法》 GB/T22435-2008《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪》 ISO8644-2006《摩托車-輕合金車輪-試驗方法》 GB/T6147-92 《試驗機包裝、包裝標志、儲運技術要求》 JASO T 203-85《摩托車輕合金車輪》 輪轂扭轉疲勞試驗機最大優勢： 1.節能（常規單項220V供電,整機功率小），環保（無油無水無異味）。 2.相應工裝可以互換，降低了使用成本。 3操作更方便更靈活，更人性化。 4.試件在測試過程中不受額外的外力，加力結構采用臥式結構，獨立輸出軸通過花鍵套和輪轂連接，對于輪轂，沒有施加除扭矩以外的力，輪轂連接套通過花鍵形式與軸連接，這樣既可保證套與軸間可以相對滑動，有保障機構有足夠強度，驅動輪轂。如圖示 5安裝提升彈簧，消除軸套因自身重量，而對輪轂施加的多余的力 輪轂扭轉疲勞試驗機主要性能指標
額定動態推拉力：0-3KN
動作頻率(最大)：15次/秒
額定行程：0-100mm 速度在0-500mm/s
工作環 境：耐高溫、防塵、防水、防爆
環境溫度：-40℃～60℃
相對濕度：80%（20±5℃） 電機功率：1KW(松下或富士)
輪轂扭轉疲勞試驗機功能特性：
1、加速度快、定位時間短、動態性能好!（精、準、快、穩）
2、精密、堅固
3、可單軸使用
4、可用于多軸組合
5、可模組化應用
6、結構簡潔，可節省機械設計空間
7、具有多種安裝與連接方式和附件可供設計選擇
8、可搭配多種馬達與馬達控制調節器
9、可多點 定位與多段控制
10、選用合適的附件，可提高組裝效率
11、滿足設計上不同的精度要求
12、節省時間，維修方便 輪轂扭轉疲勞試驗機技術參數： 1、 最大扭矩：1000/3000/5000NM（可以定制） 2、作動器最大振幅：±50mm，示值精度±0.5%FS。 3、頻率范圍：0.1—10Hz （最高頻率對應最大振幅±0.5mm） 4、最大線速度500mm/s 5 、控制方式：負荷、位移、變形控制方式，主要試驗波形：由控制器支持（包括正弦波、 三角波、斜波以及外部輸入波形）； 6、軟件過零完整顯示滯回曲線。 7、最大試驗空間：450mm（含夾頭）。 8、立柱間距離：450mm。（待定） 9、被測車輪直徑：12-8英寸，輪寬8英寸 10、試驗力臂：700±1mm(待定)，最終臂長根據輪子大小，整合尺寸 11、整機重量：≈1500kg 更多車輪扭轉疲勞試驗機 汽車摩托車電動車輪轂輪輞 輪胎耐久性能詳細資料請電話聯系濟南信標自動化設備有限公司。
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